Brasil cerró 2025 con exportaciones récord, totalizando US$348,7 millones. Las importaciones (US$280,4 millones), el flujo comercial (US$629,1 millones) y el superávit (US$68,3 millones) también refuerzan un entorno de comercio exterior más intenso.
Para la junta, este historial no es solo un indicador macroeconómico positivo. Tiende a aumentar la competencia por la capacidad, a incrementar la variabilidad en corredores críticos y a ejercer presión sobre los costos invisibles (excepciones, emergencias, capital inmovilizado). El enfoque cambia de "exportar más" a "sostener el crecimiento con previsibilidad, margen y...". el cumplimiento.
Lo que indican los números sobre el riesgo y la competitividad.
El crecimiento del volumen, superior al del valor, indica que la cadena de suministro deberá operar con mayor productividad para preservar los márgenes. Al mismo tiempo, el crecimiento de las importaciones junto con el de las exportaciones incrementa la intensidad del flujo y la competencia por las ventanas (puertos, terminales, almacenamiento, capacidad), lo que tiende a amplificar el riesgo de retrasos y costos excepcionales.
Este efecto es especialmente relevante porque el transporte marítimo sigue siendo la base del comercio mundial, moviendo más del 80% de las mercancías en volumen.
La forma más objetiva de llevar la logística al tablero: tiempo y variabilidad.
Los datos de Banco Mundial Esto ayuda a traducir la logística en términos concretos: en promedio, pasan 44 días desde que un contenedor entra al puerto del país exportador hasta que sale del puerto de destino, con una desviación estándar de 10,5 días.
Para la gobernanza, esto significa:
- El tiempo en tránsito y en nudos críticos inmoviliza capital y limita la velocidad de respuesta;
- La variabilidad obliga a utilizar buffers (inventario, alternativas, emergencias), drenando margen sin que esto se refleje en el flete.
En un contexto de récord y creciente competencia por la capacidad, la disciplina del directorio debe pasar del "costo promedio" al "costo total y costo de variabilidad".
Cinco preguntas que la Junta Directiva debería plantear después del expediente.
- ¿Dónde estamos creciendo y qué corredores son críticos para los ingresos y el margen?
- ¿Cuál es la política de compensación ¿Cuál es la relación entre costo, tiempo y riesgo por categoría de flujo de efectivo?
- ¿Qué porcentaje de nuestros costos logísticos totales está fuera del envío (excepciones, almacenamiento, demoras, emergencias)?
- ¿Cuánto capital está vinculado al tránsito y cuánto de ese capital se debe a la variabilidad?
- ¿Tenemos suficiente visibilidad y capacidad de simulación para reaccionar sin tener que tomar decisiones de emergencia recurrentes?
La agenda práctica para 2026: decisiones estructurales, no microgestión.
O récord de 2025 Tiende a recompensar a las empresas que consideran la logística como una disciplina de gobernanza. En la práctica, esto implica:
- Gobernanza por corredores y criticidad (definir dónde previsibilidad Vale más);
- Contratos y proveedores basados en criterios de rendimiento y flexibilidad, no sólo de precio;
- Visibilidad de extremo a extremo para reducir excepciones y costos ocultos;
- Simulación de escenarios como parte de una rutina ejecutiva (ruta, modo de transporte, riesgo, impacto en el flujo de caja).
Si 2025 fue el año del récord, 2026 debe ser el año de la madurez: decisiones explícitas sobre compensaciones, visibilidad y reducción estructural de la variabilidad.
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